OEM-i jalgratta pakkimiskotid – keevitatud, puhastusklapp, MOQ 300

Sealock on jalgrattakottide tootja ja OEM-i tarnija. Jalgrattapakkimine on oma olemuselt raamideta: iga kott ripub ratta küljes ainult rihmade abil ning koorma kandmiseks, selle kõikumise peatamiseks või rehvist eemal hoidmiseks pole riiulit. See üksainus fakt muudab süsteemi iga koti konstruktsiooni. See juhend hõlmab probleeme, mis selles segmendis tegelikult tulu toovad ja kehvad arvustused – kõikumine, kaabli hõõrdumine ja kliirens – ning seda, kuidas kott on nende lahendamiseks ette nähtud.

Nelja koti süsteem

positsioon	Mis sinna kuulub	Inseneri probleem
Juhtraud rull	Kerge, mahukas, silindriline: varjualune, magamiskott, isolatsioonikiht	Kaabli ja vooliku häired; rooli kaal
Raam kott	Tihedad esemed: tööriistad, toit, vesi, varuosad	Sobivus – raami geomeetria otsustab, mis sobib
Istmepakk	Riietus ja laagrikomplekt	Kõik, ja rehvi kliirens
Ülemine toru	Suupisted, telefon, elektripank	Põlvevahe ja kaablite suunamine seadmetesse

Jaotamine toimub lihtsal põhimõttel:rasked esemed madalal ja keskel, raamikotis; kerged, mahukad esemed jäsemetes.Kaal juhtraual muudab juhtimise raskemaks; istmepaki kaal kaugele tagapool suurendab kõikumist. Bränd, mis loob süsteemi, mitte ühe koti, peaks selle reegli järgi igas positsioonis suutlikkust kavandama.

Esimene probleem: Seat Pack Sway

Koormatud istmepaki sabaliputamine on segmendi määrav kaebus. Kaasaegsed disainilahendused peavad sellele palju paremini vastu, kuid lohaka pakitöö korral jäävad isegi parimad kõikuma — ja tehnilisel maastikul muudab nihkuv või õõtsuv kott sõitmise keeruliseks ja potentsiaalselt ohtlikuks.

Seda juhivad kolm asja ja igaühel neist on disainilahendus:

• Mass istmepostist kaugel.Mida kaugemal koorem istub, seda pikem on hoob. Sõitjatel soovitatakse asetada kõige raskemad esemed istmepostile kõige lähemale – seega tuleks pakk kujundada nii, et see oleks selle täitmiseks loomulik viis.
• Koti sees lahtine koorem.Sisemiselt nihkuv sisu liigutab kotti endaga kaasa. Vastus on kokkusurumine – “kõrge ja tihe”, kõik kokku surutud ja iga rihm kokku surutud – seepärast on õhupuhastusventiil oluline, mida käsitletakse allpool.
• Paigaldus, mis tugineb valedele komponentidele.Pakendi peal olevad survenöörid ei hoia kinni. Kogenud ratturid kordavad reeglit:kui see saab lahti põrgata, siis läheb.Kinnitus peab toimuma koorma kandmiseks mõeldud rihmade, mitte tarvikute nööride kaudu.

Kõige raskemate rakenduste jaoks lisavad stabiliseeritud istmekomplektid nagi toe, et kõikumist täielikult kõrvaldada. See on õigustatud lisatasu; enamiku programmide puhul teevad selle töö ära õige kuju, kokkusurumine ja rihma geomeetria.

Teine probleem: juhtraud – kus kott võib piduritoru lõigata

See on kategooria ohutusprobleem ja seda on vähe arutatud. Juhtraua kott asub pidurivooliku, käigukasti trosside ja tilgutitorude vahel ning sellele järgneb kaks riket:

• Paigaldamise häired.Kaablid ja voolikud takistavad paigaldamist ning mida rohkem on jalgrattal, seda hullemaks see läheb.
• Hõõrdumine vahemaa tagant.Kott, mis surub kaableid vastu raami, kulub neist pika reisi jooksul läbi —mis võib olla katastroofiline, kui kõnealune toru on pidurivoolik.

Kaks täiendavat juhtraua probleemi on vähem ohtlikud, kuid juhivad arvustusi:raami hõõruda ja kriuksuda, kus laetud kangikott puutub kokku peatoruga ja kriuksub, kui latid pöörduvad, jarooli kaal, kuna trellide juures olevad rasked esemed panevad ratta juhtimiseks rohkem jõudu kasutama.

Disainilahendused on seismajäänud ja paigaldusgeomeetria: rihmad, mis läbivadkeevitatud pordidkoti korpuse mähkimise asemel vahetükid, mis hoiavad kotti kaablitest ettepoole, ja paigaldusasend, mis hoiab koorma peatorust eemal. Meie 7-liitrine latt kinnitatakse haak- ja silmusrihmade kaudu läbi keevitatud portide, mida toetab sõltumatu kinnituspandlaga.

Kolmas probleem: kliirens

Rackless kotid elavad kitsastes kohtades ja kokkupuude liikuva rehviga hävitab koti kiiresti. Praktilised numbrid:

• Jätke istmepaki põhja ja rehvi vahele vähemalt 3 tolli (umbes 7,5 cm)— rohkem tagavedrustusega jalgrattal.
• Täisvedrustusega jalgratastel mõõtke täissurvega, mitte languses. Puhkeseisundis vaba ruumiga kott võib esimese suure löögi korral vastu rehvi tabada.
• Tilgutipostidvähendage paigaldamiseks saadaolevat katmata istmeposti ja vajavad tugipostide kaitset, nii et väiksemad istmepaketid on spetsiaalselt lühikeste lahtiste postidega jalgrataste jaoks olemas.
• Maanteerattadneil on piiratud raamiruum ja kitsas rehvikliirens, nii et süsteemi koguvõimsus on oma olemuselt väiksem.

Brändi jaoks on kliirens sõiduulatuse planeerimise küsimus: üks suur istmepakett ei sobi igale rattale ja väiksem variant teenib tilkpostide, väikeste raamide või täisvedrustusega sõitjaid, kellel muidu toodet poleks.

Õhu juhtimine: puhastusklapp

Rullkate hoiab sulgudes õhku kinni ja lõksu jäänud õhk on stabiilse koorma vaenlane: õhku täis kott on suurem, pehmem ja kalduvus nihkuma. Ratturid märgivad, et pakkimine on palju lihtsam, kui kott saabpuhastage õhku, kui seda suletakse rullides.

Meie juhtraua rullis kasutatakse keermestatud õhupuhastusventiili koos tihendiga, mis on keevitatud kesta. Sellel on kaks eesmärki, mis on jalgrattapakkimisel konkreetselt olulised: rull surub alla oma koormale, mitte ei hoia õhkpatja, ja ventiil tõmbab seejärel kesta tihedalt kinni, nii et sisu püsib paigal vastu vardaid, mitte ei nihkuks ebatasasel pinnasel. See on väike komponent, mis lahendab otseselt stabiilsusprobleemi.

Terrain Määrab stabiilsuse spetsifikatsiooni

• Sile kruus ja tee— kandevõime võib olla stabiilsuse ees prioriteet, kuna kaalu nihutamine ei too kaasa ohtlikku juhitavust.
• Segane maastik— kõige olulisem on mitmekülgsus; kotid peavad jääma turvaliselt kõikides tingimustes isegi teatud mahu arvelt.
• Tehniline singletrack— tihe ja kindel kinnitus muutub kriitiliseks. See on koht, kus säilitamise liiasus, kokkusurumine ja õige kuju ei ole enam täiustus ja muutuvad tooteks.

OEM-i spetsifikatsiooni kontroll-loend

• Mahutavus positsiooni kohta, mis on kavandatud kaalujaotuse, mitte maksimaalse mahu järgi.
• Paigaldusmeetod— ühes tükis kott integreeritud riistvaraga või kaheosaline rakmed koos eemaldatava kuivkotiga.
• Säilitamise koondamine— iseseisev pannal või rihm väljaspool konksu ja aasa, eriti vardadel.
• Kaabli katkestusjuhtraua kottidel ja rihmad läbi keevitatud portide.
• Rihma materjal— kummeeritud rihmad kaitsevad raami viimistlust ja haarduvad paremini.
• Õhupuhastusventiilrulliga kottidel.
• Kliirensi juhisedloendis, sealhulgas täisvedrustuse tihendus- ja tilgutipostid.
• Suuruste vahemiknii serveeritakse väikseid raame ja lühikesi istmeposte.
• Hinnang numbrites— bikepacking puhul pihustavad veejoaga mudelid maanteed paremini kui vaikne vesi.

Vahemik

Pilt	Mudel ja tehnilised andmed	Positsioon süsteemis	MOQ
	SL-K060B Roll-Top käepideme kott— 7L, 39×25 cm; RF-keevitatud TPU-lamineeritud ripstop; mõlemas otsas rullik, kumbki avaneb eraldi;keermestatud õhupuhastusventiil koos tihendiga; külgmised surverihmad mõlemas otsas; kaks konks- ja aasavarrasrihma läbi keevitatud portide pluss sõltumatu kinnituspandlaga; neli tagasipeegeldavat elementi; IPX6; sobib kukkumis-, lame- ja tõusuvardaga; saadaval ka väiksemate baarikottide, suuremate rullide ja rakmete külge kinnitatava versioonina.	Juhtraua rull – tavaline jalgratta pakkimisasend varjualuse, magamiskoti või isolatsioonikihi jaoks	300
	SL-K069 Bikepacking istmekott— veekindel TPU kile 600D nailonil; rull-stiilis sulgemine; hoiab varustuse kuivana läbi märja sõidu päeva; toimib ratturi poritiibana; pühib puhtaks.	Istmepakk — riided ja laagrikomplekt, tagumise pihustusala rullisulgur	300
	SL-K032 Jalgratta tagaistme kott- 840D TPU / nailon; sujuv sidumisprotsess kogu kehas; veekindel tõmblukk;reguleeritav suurus; külmakindel, vananemiskindel, kergesti puhastatav.	Istmepakett – reguleeritav helitugevus võimaldab koormal õõtsumise vastu tugevalt kokku suruda	300
	SL-K036 jalgratta kolmnurkne kott— 600D veekindel nailon; veekindel tõmblukk; raami kolmnurga sees istumiseks.	Raamkott – tihedad, rasked esemed, mida kantakse madalal ja keskel	300
	Veekindel jalgratta raami kott- 0,8 l, 80 g; 800D TPU; veekindel tõmblukk; kolm reguleeritavat rihma, üks eemaldatav ja ümberpaigutav.	Kompaktne raamikott — väikestele raamidele ja jalgratastele, mis vajavad juurdepääsu pudelipuurile	300
	SL-K041 ülemine torukott telefoniaknaga— ca. 0,7L kahes kambris; vormitud EVA kõva kest; puutetundlik aken telefonidele kuni 6,5 tolli;kaabli porttoide telefonisahtlisse vedama; kolm tööriistavaba rihma; sobib ümmargustele, aero- ja süsinikupealsetele torudele; vetthülgav.	Top toru — navigeerimine ja jõupank käeulatuses	500
	SL-K055 rihmaga kiilupakett- TPU; veekindel libisemiskindel tõmblukk; aerodünaamiline kiil; kaks rihma, mis ümbritsevad aeroistmeposti; helkur logod mõlemal küljel.	Remondikomplekti kandur – vähe paljastatud istmepostiga jalgratastele	300

Maht, kinnitusviis, rihma materjal, kinnitusriistvara, ventiil, peegeldav paigutus, välised ripsmepunktid ja rakmete kinnitusega versioonid on kõik tellimuse kohta täpsustatavad või süsteemi saab välja töötada visandi põhjal. Proovid 7–15 päeva, tootmine 30–45 päeva pärast heakskiitu Dongguanist või Ho Chi Minhi linnast.

Kvaliteedikontroll

Tootmine toimub ISO 9001 kvaliteedisüsteemi alusel, mis on jagatud kolmeks astmeks -IQC(sissetulev TPU laminaat katte paksuse, nakkuvuse ja keevitatavuse tagamiseks, lisaks rihmad, konks ja silmus, pandlad, klapid ja peegeldav kile vastavalt allkirjastatud standardile),IPQC(lõiketolerants, keevisõmbluste terviklikkus korpuse õmblustes, rihmade pordid ja klapikinnitused ning sulguri joondamine koos proovikeevisõmbluste koorumise testidega iga käitamise alguses) jaOQC(AQL-i proovide võtmine, veejoaga testimine deklareeritud reitingu järgi ja kullaproovi võrdlus, SGS-i või QIMA-kontrolliga). Tootmiseelne proov kinnitatakse enne masstootmist ja enne iga saadetist tehakse lõplik kontroll.

Laboratoorsete raskuste pakkimiseks ratasteta rikkerežiimide suunas:Vibratsioonikatse koormatud alustel, konksu ja silmuse tsükli testimine, sealhulgas saaste olemasolu, rihma ja pordi tõmbetugevus nimikoormusel ja sellest kõrgemal, klapitihendi katsetamine pärast korduvat avamist, sulgemisriba väsimine mõlemal rullimisliinil, külm paindumine ja peegeldumine pärast hõõrdumist ja UV-kiirgustkõrvuti sidumistugevusega koorimiskoormuse all.

KKK: OEM-i jalgratta pakkimiskotid

K: Mis põhjustab istmekomplekti kõikumist ja kuidas see on välja töötatud?
V: Mass istmepostist kaugel, koti sees on lahtine koorem ja kinnitus, mis põhineb valedel komponentidel. Disaini lahendused on kuju, mis asetab rasked esemed posti lähedusse, kokkusurumine (sh õhupuhastusventiil) ja rihmad, mis on mõeldud koorma kandmiseks, mitte tarvikute nöörid.

K: Kas juhtraua kott kujutab endast ohtu?
V: Võib juhtuda, kui see surub kaablid vastu raami. Pika reisi jooksul, mis neid hõõrub, mis on katastroofiline, kui toru on pidurivoolik. Rihmad läbi keevitatud portide ja vahe, mis hoiab kotti kaablite ees, on disainilahendus.

K: Kui palju rehvivahet istmepakk vajab?
V: Vähemalt 3 tolli koti põhja ja rehvi vahel, rohkem tagavedrustusega – ja täisvedrustusega jalgratastel, mõõdetuna pigem täissurumise kui allavajumise korral.

K: Miks on tühjendusventiil jalgrattakotti puhul oluline?
V: Kinnijäänud õhk muudab rullkatte suuremaks, pehmemaks ja kalduvamaks nihkuma. Veeremise ajal puhastamine surub koti koormale ja klapp hoiab kesta tihedalt kinni, et sisu ei liiguks ebatasasel pinnasel.

K: Ühes tükis kott või kaheosaline rakmed?
V: Ühes tükis kotid on klanitud ja kiiresti paigaldatavad; kaheosalised rakmete süsteemid kasutavad eemaldatavat kuivakotti, nii et koorem saab rattalt maha tulla ilma rakmeid lahti võtmata. Mõlemad on pakkumist väärt ja meie kangirull on saadaval rakmete külge kinnitatava versioonina.

K: Kas igale rattale sobib üks istmepakett?
V: Ei. Tilkpostid, väikesed raamid ja täisvedrustus vähendavad vaba ruumi, mistõttu peaks valikus olema ka väiksem istmepakett.

Rääkige tehasega

Bikepacking süsteemide pakkumiste, näidiste ja OEM-i/ODM-i ettepanekute saamiseks võtke ühendust Sealockiga aadressilinfo@sealock.com.hkvõi +86-769-82009361. Üle kahekümne aasta kõrgsageduskeevitust ja tööstuslikku õmblemist ühe katuse all, ISO 9001 toodang, vibratsioonitestitud kinnitused, Hiina ja Vietnami topelttootmine ja soovi korral kolmanda osapoole kontroll.