Veekindlad mootorrattakotid — keevitatud PVC, 40–80L | OEM

Sealock on veekindel mootorrattakottide tootja ja OEM-i tarnija. Mootorrattapagasil on kolm ohtu, millega ükski teine ​​kotikategooria ei tegele:kuum heitgaas mõne sentimeetri kaugusel, pidev kiire vibratsioon, mis lõdvestab kõike, mida puudutab, ja 50-kilone koorem, mis ei tohi maanteekiirusel liikuda.Vihm on peaaegu lihtne osa. See juhend hõlmab seda, mida need tingimused ehituselt nõuavad, kus pehme pagas tõesti võidab ja kus mitte, ning valikut.

Esimene oht: heitgaasi kuumus

See on rike, mis tekitab kõige nähtavama ja masendavima kahjustuse, mida rattur võib kogeda, ning see on omane sellele kategooriale. Väljalasketorudele liiga lähedale paigaldatud pehme pagas sulab, deformeerub ja armib ning kahjustused tekivad pigem ühe sõidu kui hooaja jooksul.

Toote spetsifikatsiooni jaoks tuleb järgida kolme asja:

• Kinnitust tuleb kontrollida enne paigaldamist, mitte pärast.Kliirensit tagaratta, väljalasketorude ja vedrustuse komponentide ümber tuleks mõõta, kui jalgratas on tasasel pinnal. Eelkõige vajavad universaalsed kotid olemasolevat paigaldusruumi, mis mõõdetakse enne positsioonile kinnitamist.
• Sadulakoti toed on tavaline abinõupehmete kottide kuumade heitgaasikomponentide eemal hoidmiseks ja universaalset pehmet pagasit müüv kaubamärk peaks seda oma paigaldusjuhistes selgelt ütlema, mitte jätma kliendil probleemi avastama.
• Materjali temperatuurivahemik kuulub spetsifikatsiooni alla.Kaetud kangal on töötemperatuuri vahemik ja väljalasketoru lähedus on täpselt tingimus, mis seda testib. See on rida, mida tasub pigem tehnikapaketti kirjutada kui eeldada.

Teine oht: vibratsioon teeb kõik lahti

Püsiv mootorratta vibratsioon töötab vastu igale ratta kinnitusele. Sõitjad teatavad, et poldid taganevad välja, klambrid on lahti ja halvimal juhul tulevad kotid täielikult lahti. Aktsepteeritud vastumeetmed ütlevad teile, mis inseneriprobleem tegelikult seisneb: keermelukustusliim kruvidel, vibratsioonikindlad seibid, põrutusi summutavad kummitihendid ja – oluline pehme pagasi puhul –reguleeritavad rihmad või turvatrossid sekundaarse kinnitussüsteemina, eriti pikamaasõitudel.

See viimane punkt on pehme pagasi aus nõrkus ja tasub otse välja öelda:pehmed kotid toetuvad rihmadele ja pandlatele, mis võivad ebatasasel maastikul lahti tulla, seega on regulaarne kontroll hädavajalik.Disaini vastus on pigem liiasus kui eitamine – meie mootorrattakotid kinnitatakse konksugaplusskaks iseseisvalt reguleeritavat rihma, nii et kinnipidamine ei sõltu ühest süsteemist. Kliendile suunatud vastus on sama lihtne: paluge sõitjatel kütusepeatustes rihmasid kontrollida ja printige see välja.

Kolmas oht: koormuse turvalisus ja tasakaal

Kiirusega veetav 50-kilone koorem muudab ratta juhitavust ja kinnituspinge sõltub selle jaotumisest. Juhendsõitjatele antakse kaardid, mis näitavad, kuidas kaksikpannid tuleks täpsustada:

• Jaotage varustus ühtlaselt mõlema koti vahel— ebaühtlane koormus koormab kinnitussüsteemi liigselt ja põhjustab ebastabiilsust, olenemata kogukaalust.
• Rasked esemed madalal ja ratta keskkoha lähedal, et hoida raskuskese stabiilsena.
• Vältige ühe külje pakkimist tihedate esemetega— tööriistad, lukud, vesi — samas kui teine ​​kannab ainult riideid.
• Jääge nimikoormuse piiresse, sest ülekoormamine koormab kinnitussüsteemi olenemata sellest, kui ühtlaselt see jaotub.

Seetõttu on meie topeltpanniga tooted ehitatud niikaks eraldi, iseseisvalt kasutatavat sektsioonivõrdne mahutavus, mitte üks istmele kantud kott: sümmeetrilised mahud muudavad ühtlase laadimise vaikeväärtuseks, mitte millekski, mille kallal sõitja peab töötama.

Pehme või kõva: aus võrdlus

	Pehme pagas	Kõvad pannid
Kaal	Kergem	Raskemad; mõjutab käsitsemist
Sügisel	Väiksem vigastuste tekkimise tõenäosus— miks seiklusratturid seda eelistavad	Toimib ratast kaitsva ohvristruktuurina
Off-road	Eelistatud - pigem paindub kui praguneb	Karbid võivad kinnituspunktides vibratsiooni tõttu praguneda
Turvalisus	Tõeline nõrkus- pole integreeritud lukku	Integreeritud lukud ja jäik konstruktsioon
Rikkerežiimid	Kontaktpunktides kulumine, tõmbluku rike, rihmade kulumine	Kinnitustes pragunemine; plast võib külma käes puruneda
Remondivõime	Rihmad ja pandlad vahetatavad põllul	Ulatuslik kahju tähendab tavaliselt väljavahetamist
Pakendatavus	Käib ära, kui seda ei kasutata	Fikseeritud helitugevus

Valmistame pehmet pagasit, seega tasub kaubanduses otsekohene olla:pehmed kotid ei paku lukustatava kõvakorpuse varguskaitset.Aus juhend klientidele on kasutada tõmblukkude ja kinnituspunktide lukke, kinnitada kott sealt lahkumisel trosslukuga ratta külge ja väärisesemed rattalt maha kanda. Paljud sõitjad kasutavad hübriidseadet just sel põhjusel – pehmed kotid kokkusurutavate esemete jaoks, väike kõva ümbris elektroonika jaoks.

Miks keevisehitus siin oma koha ära teenib

Maanteekiirusel ei ole veekoormus kotile langev vihm. On küllsurvega sõidetav maanteeprits, tund tunni järel, selles on tera sees – ja vibratsioon mõjub vett piki mis tahes pistejoont, mida ta suudab leida. Õmblusteta keevitatud PVC-korpusel ei ole selle mehhanismi kasutamiseks nõelaauke, mistõttu meie mootorrattakotid on pigem keevitatud, mitte õmmeldud ja teibitud.

Veel kaks selle kasutamise spetsiifilist põhjust:

• Pühkige-puhastage.Mootorratta pagas kogub teekilet, soola ja putukaid. Keevitatud PVC kest puhastab lapiga, kus seda hoiab õmmeldud tekstiilist kott.
• Mõlemal küljel helkur.Mootorrattast möödutakse tagant sulgemiskiirusel, millega jalgrattur kunagi silmitsi ei seisa, nii et panini mõlemal küljel asuvad helkurelemendid on pigem ohutusspetsifikatsioon kui stiil.

Vahemik

Pilt	Mudel ja tehnilised andmed	Vorming	MOQ
	SL-C704 Mootorratta sadulakotid 80L— 80L kui 40L×2; 50 kg kandevõime; vastupidav PVC, vee-, tolmu- ja ilmastikukindel; kaks eraldi vasakut ja paremat taskut, mida saab kasutada iseseisvalt; konks ja aas pluss kaks reguleeritava pikkusega rihma; tugevad õlarihmad; helkurmärgid mõlemal küljel; hoiab käes kiivreid, pudeleid, riideid, matkavarustust; kollane.	Twin paniir – seeria suurimad reisimiseks	300–500
	SL-C704 Mootorratta küljekotid 50L— 50L kui 25L×2, eemaldatav; 50 kg kandevõime; vastupidav PVC; kaks eraldi taskut, mida saab kasutada iseseisvalt; konks ja aas pluss kaks reguleeritavat rihma; tugevad õlarihmad; peegeldav disain.	Keskmise mahuga kahekordsed pannid – eemaldatav paar	300–500
	SL-C807 tagaistme kott 50L— 50L kui 25L×2; 50 kg kandevõime; vastupidav PVC, veekindel, tolmukindel, ilmastikukindel; kaks eraldi taskut, mida saab kasutada iseseisvalt; konks ja aas pluss kaks reguleeritavat rihma; tugevad õlarihmad.	Tagaistme kinnitus — sobib Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 tagaistme kott 40L- 40 liitrit; 50 kg kandevõime; tugev ja vastupidav PVC,sujuvalt keevitatud, lihtne puhastada; helkurlogod mõlemal küljel öise nähtavuse tagamiseks; hoiab kiivreid, pudeleid, riideid, matkavarustust.	Üks suur tagaistme kott — pikamaa matkamiseks	300–500
	SL-C624 tagaistme kott 40L- 40 liitrit; 50 kg kandevõime; tugev ja vastupidav PVC,sujuvalt keevitatud, lihtne puhastada; helkurlogod mõlemal küljel; sobib paljudele mudelitele.	Ühekordne tagaistme kott – reisimise põhisuurus	300–500

Mahutavus, kinnitussüsteem, rihma konfiguratsioon, helkurpaigutus, värvitoon ja kaubamärk on kõik tellimuse kohta täpsustatavad või koti saab välja töötada visandi põhjal. Mudelispetsiifilist paigaldust saab välja töötada juhul, kui kaubamärk teenindab teatud platvormi – see eemaldab suurema osa paigaldamise riskist, mis universaalse pagasi kandmisel on. MOQ 300–500 tükki, proovid 7–15 päeva, tootmine 30–45 päeva pärast kinnitamist, Dongguanist või Ho Chi Minhi linnast.

Üks disainimärkus, mida tasub klientidele edastada

Pilliistme kohale paigaldatud kott tähendab, et jalgratas ei saa reisijat vedada. See on ilmselge, kui see on kord märgitud ja jäetakse ostukohas regulaarselt tähelepanuta, seega kuulub see pigem nimekirja eksemplari kui tagastustaotlusesse. Kahepealse reisimise puhul on vastuseks kahe paagi formaat: see kasutab pigem külgi kui istet.

Kvaliteedikontroll

Kvaliteet on jagatud kolmeks astmeks -IQC(sissetulev PVC katte paksuse, nakkuvuse ja keevitatavuse tagamiseks, lisaks lint, pandlad, konks ja silmus ning peegeldav kile vastavalt allkirjastatud standardile, värvide erinevuse ja vastupidavusega),IPQC(lõiketolerants, keevisõmbluste terviklikkus kereõmblustes ja rihma kinnituspunktides ning paigaldussõlm koos näidiskeevisõmbluste koorumise katsetega iga käitamise alguses) jaOQC(AQL-i proovide võtmine, vee testimine deklareeritud reitingu järgi ja kullaproovi võrdlus koos SGS-i või QIMA kontrolliga). Sealock teostab ka valmistoodete kliendikontrolli:karbist lahtivõtmine, vaakumekstraktsioon, 24-tunnine staatiline puhkeaeg ja õhulekke määramine.

Selle kategooria puhul kaalub labor kolme ohtu:kinnitussüsteemi vibratsioonikatsetus koormuse all, rihma ja konksu ja silmuse tsükli testimine, sealhulgas saaste olemasolu, kõrgendatud temperatuuriga kokkupuude, koormuse katsetamine kuni 50 kg ja üle selle koos rihmaankrute tõmbluskoormusega, peegeldusjääk pärast hõõrdumist ja UV-kiirgust ning kokkupuude soola ja tee mustusegakõrvuti keevisliidete ja koorumise tugevuse, hõõrdumise, rebenemise ja tõmbetugevusega.

KKK: Mootorrattakottide hankimine

K: Mis on kõige levinum pehme mootorrattapagasi kahjustamise põhjus?
V: Kokkupuude kuumade väljalaskekomponentidega. Väljalasketoru, tagaratta ja vedrustuse ümber olevat vaba ruumi tuleks enne paigaldamist kontrollida tasasel pinnal ning sadulakoti toed on tavaline viis pehmete kottide vabaks hoidmiseks. Pange paigaldusjuhend pakendisse.

K: Kuidas peatada rihmad vibratsioonist lahti tulemas?
V: Pigem koondamisega kui ühe süsteemiga. Meie kotid kinnitatakse konksu ja aasa ja kahe sõltumatult reguleeritava rihmaga ning sõitjatel tuleks neid paluda kütusepeatustes kontrollida. Pehme pagas tugineb rihmadele, mis võivad ebatasasel maastikul lahti tulla – see on formaadi tõeline omadus, mitte defekt.

K: Miks pigem kaksikud pannid kui üks suur kott?
V: Ühtlane kaalujaotus. Ebaühtlane laadimine koormab kinnitussüsteemi ja destabiliseerib ratta kogukaalust hoolimata, nii et kaks sümmeetrilist kambrit muudavad tasakaalustatud pakkimise vaikeseadeks. Samuti jätavad nad reisijale vabaks juhiistme.

K: Kas pehme pagas on varguse eest kaitstud?
V: Mitte lukustatava kõvakorpuse tasemele ja me pigem ütleme nii. Soovitage tõmbluku ja kinnituspunktide lukke, rattale lahkumisel trosslukku ja rattalt ära kandmist väärisesemeid. Hübriidseade – pehmed kotid ja väike kõva ümbris – on see, mille peale paljud matkaratturid leppivad.

K: Miks keevitada, mitte õmmelda ja teibida?
V: Kuna maanteel kiirusel on koorem survestatud teeprits, mille sees on killustik, ja vibratsioon juhib vett piki mis tahes õmblusjoont. Sujuvalt keevitatud PVC-korpusel pole nõelaavasid, mida kasutada, ning see pühib teekilest ja soolast puhtaks.

K: Kas saate ehitada mudelispetsiifilisi seadmeid?
V: Jah. Mudelispetsiifiline pagas on eelnevalt projekteeritud nii, et see sobiks konkreetsele platvormile ja eemaldab enamiku universaalsete kottide paigaldamise riskist, mida tasub teha, kui teie kaubamärk teenindab teatud masinate komplekti.

Rääkige tehasega

Mootorrattapagasi pakkumiste, näidiste ja OEM/ODM-i ettepanekute saamiseks võtke ühendust Sealockiga aadressilinfo@sealock.com.hkvõi +86-769-82009361. Üle kahekümne aasta kõrgsageduskeevitust ja tööstuslikku õmblemist ühe katuse all, sujuvalt keevitatud PVC-konstruktsioon, vibratsioonitestitud kinnitussüsteemid, Hiina-Vietnam topelttootmine ja soovi korral kolmanda osapoole kontroll.