7L veekindel jalgratta juhtraua kott — rull, keevitatud TPU

Miks on juhtraua koormus jalgratta kõige raskem koormus?

Iga asend jalgrattal kannab erinevat raskust ja juhtraud annab neile kõige vähem andeks. Koormus istub rooliteljest ettepoole ja pöörleb koos varrastega, mis tähendab, et see lisab inertsi igale ratturi juhitavale sisendile. Raske, lahtine või vabalt nihutav kott muudab esiosa laskumisel ebamääraseks ja külgtuule korral aeglaseks.

Ükski neist ei anna põhjust lenksu kotte vältida – asend on liiga kasulik, sest asetab asjad sinna, kuhu sõitja saab peatumata nendeni jõuda. See on põhjus, miks juhtraua kott tuleb konstrueerida pigem stabiilsuse kui mahutavuse järgi. Sellel kotil on kolm funktsiooni ainuüksi sel põhjusel ja neid tasub mõista, enne kui võrrelda seda odavama kotiga, millel neist ühtegi pole.

Õhupuhastusventiil

Suletud rulliga kott püüab õhku kinni. Kuival kotil, mis on parve külge kinnitatud, on see omadus, sest see paneb koti vedelema. Juhtraua kotil on see probleem: osaliselt täidetud kott jääb õhupallikujuliseks, sisu liigub selles ruumis, mida nad ei täida, ja iga konarus toob kaasa koormuse nihkumise vastu latte.

Korpusel olev keermestatud klapp laseb pärast rullkate sulgemist selle õhu välja. Avage see, suruge kott alla, sulgege see ja kest tõmbab tihedalt ümber selle, mis sees on. Kott lakkab olemast õhupall asjadega ja muutub tahkeks massiks, mis liigub koos rattaga, mitte vastu.

Samuti muudab see koti väiksemaks, kui see pole täis, mis on oluline trossi ja piduritoru vaba ruumi jaoks jalgrattal, mille trellide taga on piiratud ruumi. Puhastatud pooleldi täis kott istub võredele märgatavalt lähemal kui mitte.

Klapi keermed sulgusid vastu tihendit. Enne vihmaga sõitmist tuleks see sulgeda – suletud korral on see suletud port ja avatud auk on avatud.

Roll-tops mõlemas otsas

Kott sulgub mõlemast otsast rullides, mitte läbi ülemise ava. Sellest järeldub kaks asja.

Esimene on juurdepääs. Kumbki otsa saab avada iseseisvalt, olenemata sellest, kummal küljel rattur seisab, ilma kotti lahti võtmata või maha võtmata. Kavatsusega pakitud – ühes otsas toit, teises koorekiht – muudab koti kasutatavaks sõidu keskel, mitte ainult peatustes.

Teine on helitugevus. Rullimine vähendab kotti veelgi; vähem rullides laiendab seda. Juhtrauakott, mis hoiab oma 7 liitrit kuju, olenemata sellest, kas see on täis või mitte, on juhtrauakott, mis jääb pikal tõusul sõitja käte ja põlvede teele. Rullige see alla selle, mida te tegelikult kannate, ja probleem kaob.

Ilmastikukindla tihendi jaoks mõlemas otsas on minimaalselt kolm täispööret. Sellest vähem loob sulguri, mis näeb välja suletud ja laseb pideva vihma korral nurkadest vett läbi.

Kinnitus: kaks rihma ja tagavara

Kaks konksu ja aasaga rihma liiguvad ümber varda ja läbi koti korpuse keevitatud portide. Portid on pigem vormitud ja keevitatud, mitte stantsitud ja õmmeldud, nii et koormuse teekond ei tekita läbi veekindla kesta auku – just sealt hakkavad seda tüüpi lenksukotid kõige sagedamini lekkima.

Eraldi kinnituslukk kinnitab koti konksust ja aasast sõltumatult. See on komponent, millele enamik sõitjaid ei mõtle kunagi enne, kui see on oluline: konks ja silmus kaotab haarduvuse, kui see täitub tee liivaga, ning paarsada korda kokku surutud ja vabastatud rihm mahutab vähem kui uus. Lukk ei hooli kummastki. Karmil pinnasel takistab see libiseva rihma muutumist esiratta kotiks.

Seejärel tõmbavad külgmised surverihmad kere mõlemast otsast sissepoole, mis takistab osaliselt täidetud koti vajumist ettepoole piduritrossidesse või allapoole rehvi poole.

Neli helkurriba õiges kohas

Kotil on neli helkurelementi: kaks ettepoole suunatud nööri esiküljel ja riba mõlemas otsas.

Positsioon loeb siin rohkem kui ala. Juhtraudkott on jalgratta kõige ettepoole jääv ese ja see asub ligikaudu samal kõrgusel, kui auto esituled pühivad. Vastutulev sõiduk näeb seal helkurmaterjali varem kui sama materjali istmel või sõitja seljatoel ning otsaliistud lisavad ristmikel külgprofiili – just seal juhtub enamik linnarattasõidu kokkupõrkeid.

See täiendab tulesid; see ei asenda neid. Helkurmaterjal tagastab ainult sellele valgustatud valgust, nii et see ei tee midagi sõiduki vastu, kui esituled pole sisse lülitatud, ega midagi nurga alt, kuhu valgus ei ulatu. Esi- ja tagatuled on enamikul turgudel seadusega nõutud ja kõigil neil kõigil praktilised.

Keevitatud TPU ja mida IPX6 siin tähendab

Korpus on TPU laminaat, läbivalt kõrgsageduskeevitatud. Veekindlas korpuses pole nõelaauke, seega pole õmblusteipi, mida pärast talvist maanteesoola tõsta, ega õmblusnööri, mis vett kotti juhiks.

TPU asemel PVC on jalgrattatoote jaoks tahtlik valik. See jääb külmas elastseks – 2°C juures jäigastav kott on kott, mille rullkatet on jaanuari pendelrändel külmade kätega raske sulgeda – ja see ei kanna plastifikaatorit, mis aastate jooksul välja rändab, mis muudab PVC voltimisjoonel lõpuks rabedaks. Kotil, mille sulgur kortsutatakse iga sõidu jooksul kaks korda, määrab kasutusea volti tolerants.

Reiting onIPX6: vihm, teeprits ja voolik. Sellel ei ole uputusreitingut ja me pigem ütleme seda, kui vihjame vastupidisele. Klapiava ja konks-silmuskinnitusega rullkate ei ole suletud anum ning täiesti veekindlana reklaamitud kott, mis kraanikausis katsetamisel ebaõnnestub, annab täpselt selliseid ülevaateid, mida keegi ei taha. Püsiva vee all uputamise jaoks on õige arhitektuur ilma väliste portideta rulliga kuivkott – vaadake meieVeekindel torukuivkott.

Tehnilised spetsifikatsioonid

Materjali spetsifikatsioonid

Funktsionaalsed spetsifikatsioonid

Kohandamine ja OEM-i spetsifikatsioonid

Pakendi spetsifikatsioonid

Soovitatav kasutamine

Kvaliteedikontrolli standardid

Tootmine toimub ISO 9001 kvaliteedisüsteemi alusel. Kontrollimine toimub kolmes etapis – IQC sissetulevatel materjalidel, IPQC keevitamise ja montaaži kaudu ning OQC enne konteineri sulgemist. Tootmiseelne proov kinnitatakse enne masstootmise algust ja enne iga saadetist tehakse lõplik kontroll. Soovi korral on saadaval SGS-i või QIMA kolmanda osapoole kontroll.

Test, mis selle toote puhul kõige olulisem on, on vibratsiooni all olev kinnitussüsteem. Juhtraua kott ei vea järk-järgult - see hoiab, ja siis ei pea, ja tagajärjeks on kott esirattas. Seetõttu määratakse kinnituspandla konksust sõltumatult ja miks mõlemat testitakse standardi järgi, mis on seatud pigem rikkerežiimi kui koormuse järgi.

Toote esiletõstmised

Printimis- ja logovalikud

Esikülg on kaubamärgi pind; hoidke klapiava ja rihma pordid vabad. Spetsiaalselt selle toote puhul tasub kaaluda helkurlogo kasutamist, kuna jalgratta esiosa on koht, kus helkurmaterjal teenib kõige rohkem.

OEM / ODM ja hulgimüük

Kolm küsimust, mida ostjad kõigepealt küsivad, on minimaalne tellimuse kogus, hind ja logo kohandamine. Selle toote puhul: MOQ on 300 tükki, logo kohandamine on saadaval siiditrükiga, keevitatud plaastri, soojusülekande või peegeldava kile abil ning hind sõltub kogusest, värvist ja mis tahes struktuurimuutustest – saatke meile oma numbrid ja me tsiteerime nende asemel, mitte nimekirja alusel.

Lisaks logo- ja värvitööle arendame me maast madalast: mahumuutused üle ja alla 7 liitri, alternatiivsed kinnitussüsteemid, sealhulgas jäik rakmete kinnitus raskemate rattakoormate jaoks, lisatud välistaskud ja ketid, helkurpaigutuse muudatused ning täielikult suletud variant ilma klapiavata ostjatele, kes vajavad vihmakaitse asemel sukeldumisvõimalust.

Tootmine toimub Hiinas Dongguanis ja Vietnamis Ho Chi Minhis ISO 9001 süsteemi alusel. Ostjatele, kelle päritolu mõjutab tollimaksu, on Vietnami rajatis sellel platvormil pigem reaalajas võimalus kui tulevikuplaan.

Väärib märkimist, et meie võimekus ei piirdu ainult keevitusega. Õmmeldud ja õmmeldud konstruktsioon on samamoodi väljakujunenud ettevõttesisene distsipliin ning rattakotid ühendavad sageli need kaks – keevitatud veekindel kamber, õmmeldud, vardaga kinnitatud vöö ja seotud väliskonstruktsioon. Kui teie spetsifikatsioon seda kombinatsiooni nõuab, on see siin pigem standardtöö kui erand.

Seotud tooted

Ribarull on üks neljast jalgratta pakkimisasendist ja komplektset ratast varustavad ostjad määravad tavaliselt rohkem kui ühe. MeieJalgrattapealne torukott telefonihoidikugaistub varre taga ja hoiab telefonitoru loetavana, ilma kätt stangedelt maha võtmata – see on lenksu veeremise loomulik kaaslane, kuna need kaks asendit ei võistle ruumi pärast.

Peamise kolmnurga jaoks on meieVeekindel jalgratta raami kottkannab raskust madalal ja keskel, mis on juhitavust kõige vähem mõjutav asend. Selle kangikotiga sidumine võimaldab sõitjal rasked esemed esiotsast ära tõsta, kui pika laskumise tõttu muutub roolimine ebamääraseks.

Sadula taga meieRihmaga kinnitatud jalgratta sadulakottkomplekteerib tööriistade, toru ja remondikomplekti.

Ratturite kohta, kes kannavad pigem seljas kui jalgrattal, vaadake meieVeekindel Roll-Top rattaseljakott.

Korduma kippuvad küsimused

Kas see on täielikult veekindel? Kas ma saan selle uputada?

See on IPX6 – vihm, teeprits ja voolik, kusjuures mõlemad rullkatted on kolm pööret suletud ja klapp suletud. See ei ole vee all ja seda ei tohiks leotada. Klapiava ja konks-silmuskinnitusega rullkate ei ole suletud anum ja me pigem ütleksime nii, kui laseme teil kodus teada saada.

Tugeva vihma ajal sattus vesi sisse – miks?

Kolm põhjust sageduse järjekorras: üks rullkate suleti vähem kui kolme pöördega; rull oli ühest otsast tihedam kui teises, nii et vesi sisenes lõtva nurga juurest; või jäi õhuklapp lahti. Enne vea oletamist kontrollige kõiki kolme.

Kas see sobib mu lenksuga?

Langetavad, lamedad ja tõusuvardad võtavad selle vastu. Kontrollimiseks ei ole vaja varda läbimõõtu, vaid vahet lattide taga – trossid, piduritorud ja arvutikinnitused erinevad jalgrataste vahel palju rohkem kui vardad. Kitsatel kukkumisvardadel kontrollige enne autopargi tellimist pidurikatete suhtes.

Kas see hõõrub kaableid või peatoru?

Paigaldusgeomeetria hoiab kotti varda esiküljest eemal ja külgmised surverihmad takistavad osaliselt täidetud koti vajumist kaablikanalisse. Õhu puhastamine toob koti ka lattidele lähemale, mis suurendab ruumi kõige tihedamalt.

Kas see libiseb või langeb ebatasasel teel?

Kinnituspannal on just selleks olemas ja see töötab konksust sõltumatult. Kui sõidate tõeliselt konarlikul pinnasel, puhastage õhku ja pingutage küljerihmad – kokkusurutud koorem liigub koos rattaga ja lahtine mitte.

Mida ma tegelikult 7 liitrisse mahutan?

Pakitav varjualune või magamiskott jalgratta pakkimiseks; kest, vahekiht, toit ja tööriistad päevasõiduks; või lukk, tuled ja vahetusriided töölesõiduks. See on ehtne 7-liitrine lahtirullitud, ja pigem vähem üks kord rullitud kolm pööret kummaski otsas.

Mille jaoks klapp on?

Pärast sulgemist laseb kinni jäänud õhu välja, nii et kott tõmbub õhupallikujulisena jäämise asemel sisule. See muudab koorma stabiilsemaks ja koti väiksemaks. Sulgege see enne vihmaga sõitmist.

Kas helkurribad asendavad tulesid?

Ei. Helkurmaterjal tagastab ainult sellele valgustatud valgust, nii et see ei tee midagi sõiduki vastu, mille esituled pole sisse lülitatud või mille nurga alt valgust ei ulatu. Tuled on enamikul turgudel seadusega nõutud. Helkurelemendid täiendavad neid ratta kõige eesmises punktis.

Kas ma saan selle lukustamisel jalgrattale jätta?

Saate seda teha, kuid see tuleb sekunditega tööriistavabalt välja ja soovitame selle kaasa võtta. Mitte miski kinnituse kohta pole mõeldud turvalisusena.

Mis on minimaalne tellimuse kogus ja kas saate printida meie logo?

300 tükki ja jah - siiditrükk, keevitatud plaaster, soojusülekanne või peegeldav kile. Kohandatud suurused, värvid ja kinnitussüsteemid on kõik saadaval sama MOQ juures, kas meie Hiina või Vietnami tehasest.