See juhend selgitab, mis otsustab, kas ülemine torukott jalgrattal töötab, alates laiusest ja kinnitusest kuni sulgurite ja telefoniakendeni ning kuidas valida vetthülgava ja täielikult veekindla konstruktsiooni vahel. See on kirjutatud sõitjatele ja rattabrändidele, kes arendavad oma kotte, ning tugineb enam kui 20 aasta pikkusele rattakottide ja keevitatud veekindlate varustuse valmistamisele meie tehastes Dongguanis Hiinas ja Ho Chi Minhis Vietnamis.
Kõige tavalisem kaebus ülemiste torukottide kohta on põlvekontakt. Kott istub täpselt seal, kus põlved igal pedaalilöögil läbi käivad, ja kõigest sentimeetri laiune kott harjab neid sadu kordi tunnis. Jalgrattaretsensendid nimetavad seda korduvalt muidu hästi tehtud telefonikottide peamiseks veaks. Kõrgem või pikem kitsas kott kannab probleemivabalt sama mahtu, mistõttu on enamik hästi disainitud ülemistest torukotte õhukesed ja mahutavus jääb tavaliselt alla ühe liitri.
Veel kaks punkti on olulised. Taga poole kitsenev kott, kus põlved on kõige lähemal, annab rohkem ruumi kui karbi kuju. Ja pehmed küljed, mis koti ületäitmisel punni lähevad, laiendavad seda täpselt vales kohas; struktureeritud või jäigastatud kest hoiab oma kuju. Kitsa hoiaku või väikese raamiga sõitjate jaoks on kõige kindlam valik kõige õhem kott, mis mahutab kõige vajaliku.
Ülemised torukotid hoitakse kinni haak- ja silmusrihmadega. Kaks rihma ülemise toru ümber takistavad koti tõstmist, kuid ebatasasel teel või kruusal võib see siiski külili väänata või tagasi libiseda. Kolmas rihm ümber rooli või peatoru kinnitab koti esiosa ja peatab selle liikumise. Kaasaegsete raamide puhul loeb ka rihmade asend: süsinik- ja aerotorusid on mitmesuguse kujuga, seega vajavad rihmad piisavalt pikkust ja reguleeritavust, et need sobiksid ümmarguste, ovaalsete ja lamedate torudega, ning piisavalt laiad, et need ei süveneks süsinikraami sisse.
Bikepacking ratturid eelistavad mõnikord poltidega kinnitatavat torukotti, mis kruvitakse ülemise toru keermestatud ülaosadesse. See ei saa libiseda, vaid sobib ainult raamidega, millel on ülemused. Brändi puhul, mida müüakse paljudele sõitjatele, katab rihmakinnitus koos valikulise poltkinnitusega versiooniga enamiku jalgratastest. Meiejuhtraua kott vs raami koti juhendselgitab, kuidas erinevad rattakotid jagavad koormust täieliku seadistuse korral.
Paljudel ülemistel torukottidel on peal läbipaistev puuteekraaniga aken, nii et telefoni saab sõites navigeerimiseks kasutada. Ülevaatajatele meeldib, kui nad saavad kaarte ilma peatumata vaadata ja kasutada. Piirid tasub teada. Telefonide suurused on erinevad, nii et 6,1-tollise telefoniga aken ei pruugi võtta 6,7-tollist; kontrollige alati telefoni maksimaalset suurust. Läbipaistev kile võib peegeldada päikesevalgust, nii et mõned aknad on nurga all või kergelt matid. Kuuma päikese käes võib läbipaistva akna alla suletud telefon soojeneda, seega aitab klapp, mis katab akna, kui ekraani pole vaja. Kaabliport võimaldab küljetaskus asuval toitepangal telefoni pikkadel sõitudel laadida.
See on koht, kus enamikust ülemistest torukottidest mõistetakse valesti. Paljud neist on valmistatud kaetud polüestrist, millel on õmmeldud õmblused ja tavalised tõmblukud. Sajab kerget vihma, kuid paduvihmaga pääseb vesi pisteaukudest ja mööda tõmblukku sisse. Arvustajad kirjeldavad selliseid kotte sageli kui veekindlaid ja soovitavad tugeva vihma korral sees kilekotti. See sobib maanteesõitjatele, kes sõidavad enamasti kuiva ilmaga ja soovivad struktureeritud telefonikotti.
Veekindel ülemine torukott on ehitatud erinevalt. See kasutab veekindlat kangast, nagu TPU-lamineeritud nailon, õmbluste asemel kõrgsageduskeevisõmblusi ja veekindlat tõmblukku või rullsulgurit. See maksab rohkem, kuid see on õige valik pendeldajatele, jalgrattaga reisijatele ja kõigile, kes sõidavad igal aastaajal. Olenemata sellest, millist tüüpi see on, peaks sildil see selgelt kirjas olema. Veekindlaks kirjeldatud kott, mis on ainult vetthülgav, on üks kiiremaid viise, kuidas bränd halbu arvustusi kogub. Meie artikkel teemalmis teeb rattakoti tõeliselt veekindlakskäsitleb ehitust üksikasjalikult.
Enamik ülemisi torukotte mahutab umbes 0,5–1,5 liitrit. Alla liitrist piisab telefoni, võtmete, mõne geeli ja kaardi jaoks ning hoiab koti kitsana. Suuremad 1–1,5-liitrised kotid sobivad rattapakkimiseks, kus jõupank, suupistevaru ja väikesed tööriistad peavad olema käeulatuses, kuid need puudutavad suurema tõenäosusega põlvi. Suuremate asjade puhul kannab põhikolmnurgas olev raamkott või juhtrauakott rohkem kaasas, ilma et see teele jääks.
| Pilt | Toode | Ehitada | Suurus ja paigaldus | Vihmakaitse | MOQ |
|---|---|---|---|---|---|
|
SL-K041 ülemine torukott telefoniaknaga | Vormitud EVA kest, kaetud polüester, õmmeldud; nurga all olev puuteaken, ümberpööratav vihmaklapp, kaabliport | Umbes 0,7 l, kaks küljetaskut, 0,25 kg; telefonid kuni 6,5″; kolm konksuga rihma | vetthülgav; hoovihmade, mitte tugeva vihma jaoks | 500 |
|
SL-K033B keevitatud TPU ülemise toru raami kott | 800D TPU, keevisõmblused, veekindel tõmblukk | Umbes 0,8 l, 80 g; kaks rihma ülemisel torul, üks peatorul | Veekindel tugeva vihma eest; mitte keelekümbluseks | 300 |
|
SL-K060B 7L juhtraudkott | TPU, rull-top | 7 l; mahukate ja kergete esemete jaoks stangede ees | Veekindel rull-top | 300 |
|
SL-K054 jalgrattaistmekott | TPU kangas, teibitud tõmblukk | Umbes 1 l, sadula all; toru ja tööriistade jaoks | Vihmakindel | 300 |
Valmistame mõlemas konstruktsioonis top torukotte: struktureeritud kestade ja telefoniakendega õmmeldud ja õmmeldud kotte ning keevitatud TPU kotte sõitjatele, kes vajavad täielikku vihmakaitset. Õmblemine on meie tehastes sama põhioskus kui keevitamine, seega saavad kaubamärgid valida oma hinnaklassile vastava konstruktsiooni. Kujundeid, rihmade paigutust, akende suurusi, värve ja logosid saab välja töötada vastavalt teie soovidele. Vaadake meie täielikkurattakotidvahemik, meie juhendraamkotid pikamaa rattasõiduksja meie artikkel teemalbikepacking kotid originaalseadmete tootjatele.
Iga tellimus läbib sissetuleva kanga, tõmblukkude, konksu ja silmuse ja rihmade IQC, õmblemise ja keevitamise ajal IPQC ning valmis kottide OQC, nõudmisel on saadaval SGS või QIMA kolmanda osapoole kontroll. Rihmade ankruid ja õmblusi testitakse tõmbe- ja nakketugevuse suhtes, kotid läbivad 1500+ tsükliga koormustesti ning tõmblukud avatakse ja suletakse 3000 korda. Pandlad ja metallosad läbivad soolapihustustesti, kangaid testitakse hõõrdumise suhtes kohtades, kus need puudutavad raami, ning värvipüsivust ja värvierinevust kontrollitakse heakskiidetud näidisega võrreldes. Veekindlate mudelite hinnangut kontrollitakse tugeva vihma ja veejoa testiga.
Saab, kui see on liiga lai. Valige õhuke või kitsenev kott, hoidke seda umbes liitri all ja ärge täitke pehmepoolseid kotte üle.
Paljud on ainult vetthülgavad: õmmeldud õmblused ja tavalised lukud lasevad tugeva vihma ajal vett sisse. Veekindel kott vajab veekindlat kangast, keevisõmblusi ja veekindlat sulgurit. Kontrollige kirjeldust ja hinnangut.
Jah, enamikus puuteekraaniga akendes. Kontrollige telefoni maksimaalset suurust ja kasutage kuuma päikese käes katteklappi.
Alates 300 tükist stiili kohta keevitatud TPU kottide jaoks ja 500 tükki struktureeritud telefoniaknaga kottide jaoks. Proovide võtmine võtab aega umbes 7–15 päeva ja hulgitoodang umbes 30–45 päeva.
Hind sõltub konstruktsioonist (õmmeldud või keevitatud), materjalidest, aknast, suurusest, logo meetodist ja kogusest. Saatke meile oma spetsifikatsioon või võrdluskott hinnapakkumise saamiseks.
Jah. Saadaval on siiditrükk, soojusülekanne, keevitatud plaastrid, kootud sildid ja kohandatud tõmblukud, mille värvid sobivad teie kaubamärgiga.
Rääkige meile, kes teie ratastega sõidab, kuidas ja mis ilmaga sõidab ning me soovitame kuju, kinnituse ja konstruktsiooni ning valmistame näidised. Võtke meiega ühendust aadressilinfo@sealock.com.hkvõi helistage +86-769-82009361.