Kuidas kanda pagasit mootorrattal ilma riiulita

Ei mingit nagi, ei pahne ega selget kohta, kuhu kott rihmaga kinnitada – aga varustust tuleb siiski kaasas kanda. Hea uudis: pakiraam on vaid üks paljudest kinnituspunktidest, mis teie jalgrattal juba on. Võti ei ole kõigepealt "õige koti" leidmine; see on ühe reegli mõistmine, mis hoiab mis tahes koormuse kiirusel ohutu, ja seejärel sellele sobiva meetodi valimine.

On kiusatus hüpata otse küsimusele "millise koti peaksin ostma?" Kuid liikuval mootorrattal on kott vähem oluline kui see, kuidas ja kuhu see on paigaldatud. Täiuslik halvasti paigaldatud kott on ohtlik; lihtne kott, mis on õigesti paigaldatud, sobib. Nii et see juhend algab reegliga, mis reguleerib iga meetodit, ja seejärel läbib viis riiulivaba viisi pagasi kandmiseks, millest igaüks hinnatakse selle järgi, kui hästi see seda reeglit järgib.

Reegel, mis otsustab kõik

Jalgrattal, millel puudub raam, töötab teie teele asumise hetkel vastu kolm jõudu: koorem tahabnihekiirenduse ja pidurdamise all, see tahabkiik või longusliikuvate osade suunas ja selle kaal muudab ratta liikumistkäepidemed. Iga turvaline pagasi meetod on tegelikult vaid viis nende kolme jõu ületamiseks. Konkreetselt peab teie veetav koorem olema:

• Liikumise vastu kindlustatud— ankurdatud mitmesse punkti, nii et see ei saaks libiseda, pöörata ega lahti põrkuda.
• Puhas kuumadest ja pöörlevatest osadest— miski ei saa takerduda tagumise ratta, ketti ega väljalasketorusse, mistõttu saab lahtine rihm kokkupõrkeks.
• Hoidis madalal ja edasi— suur või kaugel tagasilla taga olev kaal muudab rooli kergeks ja ratta ebastabiilseks; madalam ja kesksem on alati turvalisem.

Pidage neid kolme silmas, sest need on põhjus, miks üks meetod võidab teist igas olukorras. Nüüd meetodid – ja riiuliväline kinnituspunkt, mida igaüks kasutab.

1. meetod: istme külge kinnitatud sabakott

Ankurduspunkt:kõrvalistuja iste, haaratsid ja tugijalad.

Sabakott asetseb kõrvalistmel ja kinnitatakse rihmadega kuni seda ümbritsevate kõvade punktideni – haaratssiinide, alamraami aasade või kinnitusklambriteni. See ei vaja üldse nagi, sest isteonplatvorm ja ümbritsev metall annavad teile kinnituspunktid. Nelja rihmaga, mis tõmbavad vastassuundades, ei saa see libiseda ega pöörata, mis vastab otseselt liikumise vastu kindlustatud reeglile.

Parim:pendelränne ja nädalavahetuse reisid; kõige praktilisem ilma raamita valik enamiku sõitjate jaoks.Aus piir:mahutavus on piiratud teie istme suurusega ja see istub üsna kõrgel, nii et hoidke rasked esemed pakis madalal. Vaadake meietagaistme/sabakottide valik.

Sabakott istme külge kinnitatud

joonis: "Tagakoti kaassõitjaistme külge kinnitamise ja nelja rihma vastavalt käsipuude/alusraamide külge kinnitamise üksikasjad"

2. meetod: visake pehmed sadulakotid üle

Ankurduspunkt:onte ise, kasutatud sadulana.

Üleviskatavad sadulakotid on kaks kotti, mis on ühendatud üle istmega sillaga, millest üks kott ripub mõlemal küljel. Jalgratta enda iste hoiab neid – raami pole vaja – ja kuna kaal istubmadalmõlemal küljel saavutab see meetod kõige paremini reegli "madal ja edasi" järgi, hoides juhitavuse kõige lähemal normaalsele. Kompromiss on uus risk, mida see toob: tagaratta kõrval rippuvad kotid tuleb kinni siduda, et need ei saaks sellesse kiiguda.

Parim:pikemad sõidud ja tasakaalustatud koormus.Aus piir:iga koti põhi tuleb kinnitada jala- või raamipunkti külge – see on meetod, mille puhul "pöörlevatest osadest puhastamine" vajab aktiivset tähelepanu. Vaadake meiemootorratta sadulakottide valik.

3. meetod: tankikott

Ankurduspunkt:kütusepaak (magnetalus või rihm).

Teie ees olevale paagile kinnitatakse paagikott, mida hoiavad magnetid või rihmarõngas. See asetab raskuse täpselt sinna, kus reegel „madal ja edasi” seda soovib – üle ratta keskkoha, madalal alla –, nii et see ei mõjuta juhitavust ja hoiab olulised asjad käeulatuses. Sama ettepoole suunatud asend on selle piir: see ei saa olla suur ilma, et see blokeeriks teie ulatust lattideni.

Parim:telefon, rahakott, dokumendid, suupisted, väikesed hädavajalikud asjad.Aus piir:väike võimsus; magnetaluste jaoks on vaja teraspaaki (mitte alumiiniumist või plastikust), seega kontrollige kõigepealt oma.

4. meetod: kandke seda – seljakott või tropp

Ankurduspunkt:oma keha.

Lihtsaim riiulivaba meetod on koormat ise kanda. Seljakott või tropp ei pea ratta külge midagi kinnitama ning kaal jääb definitsiooni järgi väikeseks ja keskseks – teie enda kanda. Kuid see rikub reegli vaimu teistmoodi: õlgadel olev raskus väsitab sind pikkadel sõitudel, tõstab raskuskeset veidi kõrgemale ja kukkumisel on sisu vastu selga. Seega sobib see suurepäraselt kergeks, lühikeseks kandmiseks ja kehv raskete või pikamaa koormate jaoks.

Parim:sülearvuti või kerge päevavarustus lühikese sõidu ajal.Aus piir:väsimus ja ohutuskaal on kaalu ja vahemaaga halvasti — hoidke seda kergena. Aveekindel seljakotttoimib teie rattakotina.

5. meetod: kinnitage kuivkott otse ratta külge

Ankurduspunkt:alamraami aasad, haaratsid ja tihvtid – otse seotud.

Kõige paindlikum meetod jätab spetsiaalselt valmistatud pagasikotti täielikult vahele: võtke silindriline kuivkott ja kinnitage see sobivate sidumisrihmadega üle istme, mis tahes kindlatesse punktidesse, mida jalgratas pakub. See on seiklusratturite standardparandus, kuna see kohandub peaaegu iga ratta ja iga koorma suurusega ning kuivkott lisab täieliku ilmastikukaitse. Selle edu sõltub täielikult teie rihmast – seepärast on selle meetodi puhul kõige olulisem alltoodud kinnitustehnika.

Parim:seiklus, muutuv koormus, iga jalgratas.Aus piir:ainult nii turvaline kui teie rihmad ja kinnituspunktid; vajab harjutamist, et hästi teha. Vaadake meie silindrilisi valikuidkuivkottide valik.

Kuivkoti sidumine, samm-sammult

Kuna see meetod sõltub täielikult rihmast, on siin täpne jada. Allolevad pildiplokid on kujundatud samm-sammult visuaalse komplektina – ideaalne jälgimiseks.

]

 Mootorratta tagakoti paigaldamise õpetus

joonis: "Mootorratta tagakoti paigaldusõpetuse 1. samm – 3. samm"

Milline meetod sobib teie rattatüübiga?

Need viis meetodit ei sobi iga mootorratta jaoks võrdselt – teie ratta kuju määrab, millised kinnituspunktid teil tegelikult on ja kus kaal kõige paremini sobib. Rattatüübiga sobitamine on kiireim viis valikut kitsendada:

Need on lähtekohad, mitte reeglid – väikese eelarvega matkarattur võib kuiva koti käest rippuda ja asju ajav ADV-rattur võib lihtsalt seljakotti kanda. Kuid muster peab paika: mida rohkem on jalgratas ehitatud vahemaa ja karmi kasutuse jaoks (ADV, touring), seda rohkem premeerib see madalat, ilmastikukindlat ja kindlalt kinnitatud pagasit; mida rohkem see on mõeldud sportimiseks (sportratas, alasti), seda realistlikum on kompaktne sabakott.

Kuidas koormat tegelikult kinnitada (see on koht, kus see valesti läheb)

Kõik ülaltoodud meetodid jäävad rihmale või surevad, seega tuleb improviseerimise asemel õigeks saada:

• Kasutage korralikke sidumis- või rok-stiilis rihmasid, mitte ainult benji-nööre.Benjid sirutuvad, haakuvad lahti ja lasevad koormal hiilida – need on varu, mitte esmane ankur.
• Ankurdage vastassuundades.Kaks ettepoole tõmbavat rihma ja kaks tagasi tõmbavat rihma tühistavad kiirendamisel ja pidurdamisel tekkivad käiguvahetusjõud. Ainult ühest suunast tõmmatud koorem kõnnib lahti.
• Pressi pehmed kotid kokku.Tihedalt pakitud või surverihmadega kott ei saa kuju muuta ega longu; pooltühi tahe.
• Ärge jätke midagi rippuma.Tõmmake või teipige kinni kõik lahtised rihmaotsad – tagumise ratta või ketiratta vahele jäänud saba on klassikaline välditav katastroof.
• Kontrollige uuesti pärast paari esimest miili.Rihmad voodi sisse ja veidi lõdvemaks, kui see on käimas; 30-sekundiline kontroll pärast lühikest distantsi tabab selle enne, kui see probleemiks muutub.

Kui palju kaalu ja kus

"Keep it low and forward" vajab numbreid, et sellest kasu oleks. Need on mõistlikud juhised asendi kohta tüüpilise keskmise suurusega mootorratta jaoks, kuid pidage alati oma ratta omaniku käsiraamatu koormuspiirangut tegelikuks laeks, kuna väikese nihkega masin kannab palju vähem kui suur tourer:

*Üldised juhised keskmise suurusega jalgrattale. Teie mootorratta märgitud maksimaalne koormus (sõitja + reisija + pagas) on piir, mis ületab need arvud – vaadake kasutusjuhendit.

Levinud vead, mida ratturid teevad (ja kuidas neid vältida)

Peaaegu iga pagasi rike tuleneb ühest kolmest välditavast veast. Neid tasub selgelt näha, sest igaüks neist on põhjustanud tõelisi krahhe:

Viga 1 – rihm või rihmaots on kinni jäänud tagarattasse

Rippuv rihma saba või kott, mis on paigaldatud nii madalale, et see võib alla vajuda, tõmmatakse pöörleva tagaratta või ketiratta sisse, mis võib ratta koheselt lukustada.Vältige seda:keerake ja kinnitage kõik rihmaotsad ning kontrollige enne sõitmist küljekoti ja ratta vahelist vaba ruumi.

Viga 2 – vastu kuuma heitgaasi toetuv kott

Summutit puudutav kott või rihm sulab, põleb läbi ja võib teie koorma maha visata – tavaline, kui küljekotid ripuvad liiga madalal või nihkuvad sõidu ajal.Vältige seda:hoidke kogu materjal väljalasketorust eemal ja kasutage väljalasketoru poolel kuumakaitsepaneeli või vaheseinit, et miski ei saaks sellele alla vajuda.

Viga 3 – tuginedes ühele benji-konksule

Üks kord konksuga benji on klassikaline otsetee – see venib, haakub vibratsiooni mõjul lahti ja laseb kogu koormal kiirusel lahti kõndida.Vältige seda:kasutage peamise kinnitusena õigeid kinnitusrihmasid, mis on kinnitatud vastassuundadest, kuid benji on ainult teisejärguline võrk.

Ärge unustage vihma

Üks tegur, mida ülaltoodud reegel ei hõlma, kuid mis tõmbab sõitjad välja: maanteel sajab vihmajuuresteie pagas, mitte lihtsalt sellele kukkumine, nii et kott, mis on lihtsalt "veekindel", imbub kiiresti läbi. Kui on vähegi ilmastikuvõimalusi, pälvib ehtne veekindel kott – keevisõmblused, rull- või suletud sulgur – oma koha tavalise koti ees. See on ka põhjus, miks kuivkoti kinnitamise meetod (5. meetod) on matkamisel nii populaarne: see lahendab kandmisejailm ühe liigutusega. (Sügavuse kohta, mis teeb motokoti tõeliselt veekindlaks, vaadake meie juhendistmootorratta pagas.)

Millist meetodit peaksite kasutama?

Reisile sobitamise meetod, mida hinnatakse kolme reegli järgi:

Korduma kippuvad küsimused

Jah. Sabakott kinnitatakse kaassõitja istme külge, kasutades kinnituspunktidena haaretreid, alamraami aasasid või tugipoltide kinnitusi – nagi pole vaja. Kasutage rihmasid, mis tõmbavad vastassuundades, et see ei saaks nihkuda.

Väikese koorma jaoks lühikestel vahemaadel jah. Raskete koormate või pikkade sõitude korral põhjustab see väsimust, tõstab teie raskuskeset ja asetab sisu kukkumisel vastu selga – seda on parem kanda hoopis rattaga.

Ei, mitte omaette. Benjid venivad ja saavad konksu küljest lahti, lastes koormal roomata. Kasutage peamise ankruna õigeid seotavaid või roki stiilis rihmasid ja käsitlege benjisid ainult tagavarana.

Ainult siis, kui paak on terasest. Alumiinium- ja plastpaakidesse ei mahu magnetid – need vajavad hoopis rihmaga paagikotti. Enne ostmist kontrollige oma paaki väikese magnetiga.

Kinnitage iga koti põhi tagasi jalatoe või raami külge, et see ei saaks sissepoole kiiguda ja ärge koormake ühte külge üle. Rattasse longus kott on tõsine oht, seega kontrollige enne sõitmist vaba ruumi.

Vähem fikseeritud arvust ja rohkem ratta paigutusest ja koormuse piirangust – hoidke kaal madalal ja edasi, püsige tootja määratud kandevõime piires ja ärge laske ühelgi kinnituspunktil kanda rohkem, kui see on ette nähtud.

Kinnitage istme külge veekindel kuivkott või kasutage veekindlat sabakotti. Kiiruse juures ajab vihm koorma peale, nii et tõeliselt veekindel keevisõmblustega kott lööb veekindlale, mis läbi imbub.

Jah. Rihmad asetsevad sisse ja lõdvenevad veidi esimestel miilidel. Pärast lühikest distantsi peatuge korraks, et kõik uuesti pingutada, seejärel testige koormust enne jätkamist.